שיתוף פעולה בין ח.י רכיבים ל-APC

“בשוק הצגים לתעשייה הצבאית והאווירית אנו רואים דרישה למוצרים בעלי יציבות ואורך חיים ממושך. בשוק הצרכני כולם מחפשים את הדבר הבא בשונה מהשוק שלנו שכולם מחפשים יציבות”. כך פותח את דבריו ג’ים נימצ’יק, נשיא ומנכ”ל APC בזמן שהותו בארץ לאור שיתוף הפעולה החדש של חברתו עם חברת ח.י רכיבים מקבוצת ח.י. “הצורך ביציבות נובע מכך שהלקוח מוציא בין 20 ל-50 מיליון דולר רק על התהליך מהרגע בו אנו מספקים את המסך ועד לבדיקות ולאישור הסופי במטוס, תוך כדי ביצוע אינטגרציה מלאה, בחינות והתאמות תוכנה. אנו מציעים שרות ייחודי שאף אחד בתעשייה לא יכול להציע, הבטחה לזמינות המוצר למשך 10 שנים בתקופה זו, במידה ורכיב הופך ל-obsolete, אנו מציעים הנדסה מחדש על חשבוננו. זה חוסך מהלקוח לבצע ניהול שינוי באותה תקופה”.

ג’ים נימצ’יק,
נשיא ומנכ”ל APC

APC משמעותו American Panel Corporation. החברה מספקת צגים שטוחים בעלי ביצועים גבוהים לשימושים אוויריים, ימיים ויבשתיים והיא בעלת נוכחות בכל העולם, בייחוד בתחום התעופה. כמעט בכל מטוס אמריקאי ומטוס נאט”ו, וכן בהמון מטוסים אחרים, יש לפחות מוצר APC אחד בקוקפיט, ולעיתים 3 או 4. הלקוחות המרכזיים של החברה הם ספקי המסכים המובילים בעולם – אלביט ואסטרונאוטיסקס בישראל וארה”ב, Honeywell ,General Dynamics ,L3 Display Systems, Esterline ,Rockwell ועוד. ג’ים עובד בחברה מאז 2001, הוא מהנדס בהשכלתו ועבד בתחום התצוגות המוטסות מאז 1986. “ראיתי את האבולוציה בתחום המסכים למטוסים ורכבים קרקעיים החל מה-CRT ועד למסכים דיגיטליים ושטוחים. עבדתי בחברה בתקופה בה הייתה תחת אחזקה פרטית, ועבדתי עבור הבעלים – מר ביל דאן מאז 1987. אנחנו בחזית הפיתוח של מסכים מבוססי LCD מאז שנות ה-90 המוקדמות, ועד היום”.

איך APC החלה?
“אני חושב שמה שמבדל את APC היא השותפות עם LG Display, ב-1993 חיפשנו שותף שייצר מסכי LCD ייעודיים ובאותה תקופה, גם LG חיפשה שותף לטכנולוגיית High end, כך שהבעלים ביל דאן הצליח להגיע להסכם עם LG באותה שנה.
ב-1998, הייתה חברה בארה”ב בשם OIS שמומנה על ידי הממשלה, הם הוציאו
כ-300 מיליון דולר בניסיון להשיק מפעל ייצור למסכי LCD ייעודיים בארה”ב אך
הם פשטו את הרגל, וכל ההשקעה הממשלתית ירדה לטמיון. וכך, בזמן ש-APC הושקה היה חלל עצום בשוק של לקוחות הצריכים מסכים מותאמים אישית, כאשר היו פרויקטים בעיצומם, למשל היה מטוס שממש פיסית חיכה למסכים כדי להימכר”.

מדוע הוחלט על שת”פ עם ח.י. רכיבים?

“קבוצת ח.י מייצגת את LG בתחום הריטייל כבר 17 שנה. מיזם משותף בין חברת LG MRI – Manufaturing Resources International וקבוצת ח.י. הביא לשיתוף הפעולה הנוכחי. LG MRI היא חברה המייצרת בעיקר מסכים המיועדים לשימושים חיצוניים ופרסום, אלו המסכים שרואים בתחנות אוטובוסים, בתחנות דלק ובכניסות לתחנות רכבת תחתית, בארה”ב, אירופה והמזרח הרחוק, וגם בישראל. הטכנולוגיה אינה שונה מאוד מזו של רכבי קרקע ומטוסים, הם כמובן גדולים יותר, יושבים באוויר הפתוח, אף מנקודת מבט אופטית – המסך צריך לעמוד בטמפרטורה גבוהה מאוד ונמוכה מאוד, הוא חייב להיות מסוגל לעמוד בגשם וברד, והוא הרבה יותר מקושר ממסך APC שהוא קטן יחסית, והוא פשוט יותר מנקודת מבט של קישוריות”.

רון לביא מנכ”ל ח.י רכיבים מוסיף לשאלה על השת”פ: “אנחנו משווקים מוצרי LG בתחום הצרכני כבר שנים. בתחום השילוט הדיגיטלי, התחלנו לעבוד עם פאנלים מקצועיים ב-2008. פרויקט הדגל הוא מקדונלדס בישראל, שיכולים לעדכן מבצע בלחיצת כפתור בכל הסניפים! שיתוף הפעולה עם APC מהווה השלמה לח.י. רכיבים. ומאפשר לנו להציע את כל מגוון התצוגות האפשריות, אנחנו נמצאים בעולם התצוגות מאז ומתמיד ומייצגים בארץ 5 חברות שונות החל מתצוגות אלפא נומריות דרך LCD וכלה ב-Oled. נושא שיתוף הפעולה מול APC בתחום הצבאי היה מתבקש.

במבט על מוצרי החברה – מה מבדל אתכם משאר המתחרים בשוק?
ג’ים עונה: “ההבדל הראשון, מאחר ויש לנו יחסים בלעדיים עם LG, הוא שאנו יכולים לעצב מסכים ייעודיים אשר עומדים בכל דרישות הלקוחות שלנו. באופן קבוע אנו מפתחים מסכים המתחילים בלוח שרטוט נקי לחלוטין. יש לנו את היכולת לעבוד גם עם דרישה מצד הלקוח לכמויות קטנות מאוד. באבולוציה של הקוקפיט זה ברור מאוד שהמסכים התעשייתיים פשוט לא עובדים ברכבים ובתעופה, בעיקר בשוק ה-High end. הם לא עומדים בדרישות הסביבה, ופעמים רבות הגודל והרזולוציה של המסכים לא עומדים בדרישות המבצעיות. מאחר ויש לנו את השותפות עם LG, אנחנו יכולים להציע מסכים עם מפרט APC והם יתכננו וייצרו מסכים לפי האפיון בהיקפים קטנים מאוד. אם צרכן הולך לכל יצרן גדול של LCD כמו סמסונג או שארפ הוא יתבקש על ידם לתת התחייבות מינימלית של 300 מיליון דולר. אנו מציעים ללקוחות שלנו הזדמנות לייצר מסכים מותאמים אישית בהיקפים קטנים, בעלות נמוכה, מה-LCD ועד ליחידה המוגמרת. למהנדסים שלנו יש רקע בתעופה ואנו מנסים לגייס אנשים שעבדו בעבר עבור יצרני מסכים, כך שיש להם ידע רב על ממשקי וידאו בתעופה או ברכבי קרקע, על דרישות אופטיות, מכניות וזיווד. אנו מעסיקים לא רק אנשי LCD, אלא בעיקר ממוקדי LRU”.

היכן מיוצרים המוצרים שלכם?
“הכל נעשה בארה”ב. רכיבי משנה שאנחנו מקבלים מ-LG מיוצרים בדרום קוריאה, אבל יתר הרכיבים מתוכננים על ידי APC ומיוצרים בארה”ב או קנדה. המזרח הוא אולי זול יותר, אבל לא יכול לספק רמה גבוהה ואחידה, בעיקר בביצועים האופטיים שהלקוחות שלנו מחפשים – תצוגה נקיה ללא החזרות וללא פגמי פיקסלים, כרטיסי השבבים שלנו ייחודיים מאוד בכך שהם
מתחברים ישירות ל-LCD ולכן אנו מחפשים מההיבט הטכני את המיקום המתאים ביותר של נקודות התחברות ל-LCD”. ישראל
“למעשה אלביט היה הלקוח השני שלנו ב-APC, הם פנו אלינו ב-1998, בגלל שגם הם קנו מסכים מהחברה שפשטה את הרגל. סיפקנו להם מגוון מסכים לאורך השנים, מסכי 5X5, 6X6 עם יחס תצוגה 1:1 שלא זמין בשוק המסחרי ואנו עדיין עובדים עימם. בשנתיים האחרונות פיתחנו מסכי 11X19 באמצעות פטנט של APC המאפשר להציג שני מסכים נפרדים על אותו LCD, כך שניתן לקבל תמונה בפורמט רחב מאוד, קוקפיט עם מסך אחיד, עם המשכיות מלאה. אם צד אחד כושל השני משתלט עליו. זה ישמש את הדור הבא של מטוסי ה-F-15 וה-F-18, זה המוצר האחרון שלנו. יש לנו מוצרים שמשתמשים ב-F-18 ו-F-22 ובמסוקים בכל העולם. אלה הם יחסים ארוכים. אני חושב שמנקודת מבט על השוק הישראלי, לא רק שהשוק כאן אינו פונה רק לצרכים מקומיים, אלביט עושה עבודה מצוינת בשיווק אל מחוץ לישראל. יש להם נוכחות גדולה בארה”ב, היא ייחודית בכך שהיא מנהלת ברמת המערכת את הקוקפיט, היא לא מסתמכת על לוקהיד ובואינג שיגידו להם מה צריך להיות, הם לוקחים אחריות על מה שהם רוצים שיהיה בקוקפיט. זה הופך את השוק הישראלי לשונה קצת מהעולם, ויש כאן הזדמנויות שנוכל לנצל”.