Vicor השיקה שלושה מודולי מתח לכלי רכב עבור מערכות כלי רכב חשמליים של 48V, , המספקים צפיפות חשמלית מהמובילות בתעשייה ואשר תומכים ביצרני ציוד מקורי לכלי רכב ובמוצרים המשודרגים שלהם בשנת 2025. ה-BCM6135, DCM3735 ו-PRM3735 משתמשים במעגלים משולבים מאושרים בעיצוב Vicor מדגם AEC-Q100 והשלימו את תהליך ה-PPAP עם לקוחות כלי הרכב.
“Vicor הציבה סטנדרט חדש לצפיפות חשמלית בתעשיית כלי הרכב באמצעות מודולי המתח המיניאטוריים המדרגיים והגמישים הללו”, אמר פטריק ואדן, סמנכ”ל היחידה העסקית של Vicor Automotive. “הממירים שלנו בעלי הביצועים הגבוהים מאפשרים ליצרני כלי הרכב אפשרויות חדשות להפחתת הגודל והמשקל של מערכות ההספק ברחבי כלי הרכב.”
ה- BCM6135 הוא ממיר אוטובוס 2.5kW BCM® עם יעילות של 98% הממיר800V ממצבר הגרירה אל 48V על מנת לספק מקור מתח בטיחותי במתח נמוך במיוחד (SELV) עבור כלי הרכב. ה-BCM6135 מספק את הבידוד בין מתח גבוה למתח נמוך באופן פנימי, דבר שמפחית את השטח הנדרש להמרת DC-DC. צפיפות המתח של ה-BCM6135 בערך של 158kW/L מאפשרת למתכנני מערכת כלי רכב חשמליים להקטין את גודל ממיר ה-DC-DC הראשי ולהפחית את משקל כלי הרכב. קצב התגובה הזמני המהיר הדו-כיווני של 8 מגה אמפר לשנייה מאפשר ל-BCM6135 להחליף מצבר 48V במשקל 12 ק“ג — על ידי זה שהוא משמש כמצבר 48V וירטואלי ברכב ה-xEV ובכך גורם לחיסכון נוסף בעלויות ובמשקל.
ממיר ה-DCM3735 2.0kW DCM™ DC-DC הופך קלט של 48V שאינו סדיר אל פלט12V סדיר. ל-DCM3735 יש טווח קלט רחב התואם למגוון יישומי כלי רכב מכיוון שניתן לחתוך את הפלט בטווח של 8 – 16V. ל-DCM3735 יש צפיפות חשמלית של 300kW/L, מה שהופך אותו לבחירה אטרקטיבית עבור ארכיטקטורות המגשרות על התפלגות 48V לתתי מערכות 12V ביישומי ECU אזוריים.
ה-PRM3735 הוא רגולטור PRM™ 2.5kW עבור מתח 48V בעל יעילות של 99.2%. טביעת הרגל הקטנה שלו וצפיפות חשמלית של 260kW/L מפנה את שטח האריזה ומפחית את אספקת החשמל הכוללת DC-DC. הוא מתאים ביותר לתמיכה בעומסי 48V סדירים המיושמים בארכיטקטורות כלי רכב חדשות.
ניתן לארגן את מודולי ה-Vicor החדשים ביותר מ-300 תצורות, המציעות גמישות וניתנות לדירוג קיצוניות לתמיכה בחדשנות עבור מגוון תת-מערכות לכלי רכב. יתרה מזאת, ככל שהשוק עובר מארכיטקטורה אזורית של 12V לאחת של 48V, מוצרים אלו יעילים במיוחד בהמרה אל ומ-48V. ניתן לארגן בקלות את כל שלושת המודולים כדי להגדיל את רמות אספקת המתח והם בעלי שיתוף מתח אוטומטי לביצועים אופטימליים במערך. מודולים אלו פותרים אתגרים מורכבים הקשורים למערכות 800V, 400V, 48V ו-12V.
“המודולים החשמליים שלנו מקלים על ההמרה מהמצבר הראשי (800V או 400V) ל-48V ומטה עבור טעינה”, אמר ואדן. “הם מאוד מגוונים והלקוחות שלנו משתמשים במודולים בדרכים חדשניות שעוזרות להם להסיר גודל ומשקל מהמערכות החשמליות שלהם.”
מודולי המתח של Vicor מקטינים את רשתות אספקת המתח ברחבי כלי הרכב בדרכים חדשניות:
- מתלים פעילים מתפתחים ברכבים חשמליים
צרכי המתח של מערכת המתלים הפעילה גבוהים מדי מכדי להיענות באמצעות הספק של 12V. מעבר לאוטובוס של 48V והמרה עם ה-BCM6135 הדו-כיווני היא דרך יעילה לספק ביצועים גבוהים. יישום זה גם מנצל את שיעור המתחים הגבוה של ה-BCM6135 מכיוון שהמתלים הפעילים מהווים עומס מתח מתחדש, הדורש היפוך זרימה מידי כדי להעביר מתח מחודש חזרה למצבר. - מחיקה או הקטנה של מצבר המתח הנמוך
שיעור הסיבוב המוביל בתעשייה של ה-BCM6135 מהווה הזדמנות להחליף מצבר של 48V — כאשר ה-BCM משמש כמצבר וירטואלי של 48V בכלי רכב ה-xEV, ומספק חיסכון בעלויות ובמשקל. מכיוון שה-BCM6135 יכול לעבור מזרם אפסי לזרם מלא ב-8.0MA/s, הוא יכול לרדת ממצבר גרירה של 800 אל 48V ולהפעיל עומס במהירות בדומה ממשיכת מתח ממצבר עזר של 48V. אף ממיר DC-DC אחר לא יכול להגיע למהירות זו והדבר מאפשר ללקוחות להפחית את משקל הרכב עד 25 ק”ג תוך הפחתת עלויות הרכב עד 100.00$.
- אימוץ אדריכלות אזורית של 48V נמצא בכל מפת דרכים
ניתן להגדיר בקלות את מודולי המתח החדשים כדי להקל על מעבר זה. ב-DCM3735 נעשה שימוש בשילוב עם ה-BCM3735 ליצירת מקור מתח סדיר של 12V מחוץ ליציאת ה-48V של ה-BCM כאשר נעשה שימוש כחלק מהארכיטקטורה האזורית של ה-48V, ניתן להתקין את ה-DCM3735 מרחוק כדי ליצור אספקת 12V מקומית באזור כלי רכב, למשל בצד ימין. שיטת יישום זו מאפשרת למתכנן ה-PDN לתמוך ביעילות בעומסים של 12V תוך השגת עד 90% מהחיסכון בעלויות ובמשקל שמגיעים ממעבר לאוטובוס של 48V. - טעינה מראש מונעת נחשולי מתח וחוסכת משקל
טעינה מראש היא שלב הכרחי בתהליך ההפעלה הראשונית. היא מונעת נחשולי מתח בעת שימוש בסוללה אשר יפגעו בעומסים (כגון משאבות ומדחסים). נכון לעכשיו הדבר נעשה באמצעות מגעים ונגדים במתח גבוה, המוסיפים 1 ק”ג ויותר מ-50 דולר לעלות. האלטרנטיבה היא להשתמש ב-BCM6135 כממיר ה-DC-DC הראשי וכאחד ממצברי המתח הנמוך המותקנים ברכב. ה-BCM6135 יכול להגביר את מתח המצבר במתח נמוך עד למתח גבוה ולהשיג את הטעינה הנדרשת מראש, תוך ביטול המגע ונגד המתח לפני הטעינה.
הגמישות של מודולי המתח מאפשרת להפעיל שורה של יישומי רכב. חשוב מכך, הם מקיימים את ההבטחה לאימוץ של 48V. בין אם ממירים את מצבר הגרירה במתח גבוה ל-48V, מספקים מתח נקודת עומס מאוטובוס 48V, או מאפשרים למערכות 12V מדור קודם לחיות בארכיטקטורות אזוריות חדשות של 48V, מודולי המתח בעלי הביצועים הגבוהים של Vicor מספקים את צפיפות המתח הגבוהה ביותר תוך הפחתת אובדן חשמל ופישוט
עיצובים.
קרדיט:VICOR
