נגישות לאמצעי ניידות היא מילה נרדפת לחופש, ולכן רוב האנשים שואפים ליהנות מניידות מוקדם ככל האפשר בחיים. ללמוד ללכת הוא ציון דרך חשוב, אך לימוד רכיבה על אופניים מעניק חופש רב יותר – היכולת לנוע ממקום למקום בסביבה הקרובה מהר יותר ואפילו רחוק יותר.
עבור רבים, כשמגיעים לגיל שבו אפשר ללמוד נהיגה ואז לשאול או לרכוש רכב, נהנים מעצמאות אמיתית – היכולת לנסוע לאן שרוצים, מתי שרוצים, בדיוק כפי שרוצים. החשיבות של ציון דרך זה השתנתה בהתאם למיקום הגיאוגרפי. במדינות שיש בהן תחבורה ציבורית מצוינת, הבעלות על רכב קיבלה חשיבות משנית. באופן דומה, תושבי הערים נהנים בדרך כלל מנגישות טובה יותר לתחבורה ציבורית לעומת אלה המתגוררים במרחב הכפרי, שבו רכב פרטי עשוי להיות הדרך המעשית היחידה להתנייד.
הניידות לובשת צורות רבות
ניידות מתאפיינת במגוון רחב של אמצעים, החל באופניים פשוטים ועד מכונית יוקרה או תחבורה ציבורית כמו רכבת או אוטובוס. על אף כל ההבדלים ביניהם, יש להם גורם משותף אחד: כולם עוברים תהליכי התפתחות כדי להסתגל לאורח החיים המודרני.
מבחינה היסטורית, אופניים היו מאז ומתמיד כלי רכב מכניים פשוטים המשמשים את כולם, ילדים ומבוגרים, כאמצעי תחבורה וכאמצעי פעילות גופנית. בימינו, אנו עדים לעלייה בפופולריות של אופניים חשמליים המספקים לרוכבים סיוע באמצעות הנעה חשמלית.
שינוי זה מתבטא גם בשאיפה של התחבורה הציבורית למשוך יותר משתמשים. רכבות רבות מציעות כיום רמת שירות דומה לזו של מטוס נוסעים, ומציעות מושבים נוחים יותר, תקשורת Wi-Fi®, אמצעי בידור וכיבוד קל במהלך הנסיעה. עומס העבודה דוחף רבים לתחבורה ציבורית שמאפשרת להם להמשיך לעבוד גם במהלך הנסיעה.
השינוי הבולט ביותר הוא ללא ספק בתחום המכוניות. הצורה הבסיסית של הנעת הרכב משתנה במהירות מדלק מאובנים להנעה חשמלית או לשילוב בין השניים הבא לידי ביטוי ברכבים ההיברידיים הנפוצים כיום בכבישים. נוכחות הטכנולוגיה הולכת ומתגברת בכלי רכב מודרניים בהם היא מיועדת לבדר, להדריך ולהזהיר אותנו מפני סכנות בדרכנו. העתיד ברור: המכוניות מתקדמות בהתמדה לקראת הפיכתן לאוטונומיות לחלוטין, אף שהדרך רצופה אתגרים משמעותיים שיש להתגבר עליהם.
בעלות או השכרה?
קיימת אמונה ארוכת שנים, שלפיה עלינו להחזיק בבעלותנו דברים שבהם אנו משתמשים, כולל כלי רכב. עם זאת, הדינמיקה הולכת ומשתנה, במיוחד מאז מגיפת הקורונה והגידול בעבודה מרחוק.
ממשלות פועלות להוצאת כלי רכב ממרכזי הערים, בעיקר כדי לשפר את איכות האוויר ולהפחית את עומס התנועה. המטרה היא להפחית את התלות ברכב פרטי לטובת תחבורה ציבורית, הנחשבת יותר ידידותית לסביבה. לפי Statista1, ישנם כיום מעל 300 אזורים המתאפיינים בפליטה נמוכים (low-emission zones ובקיצור LEZ) באירופה, הצפויים לגדול ולהגיע ליותר מ-500 עד 2025, בין השאר עקב התרחבות גדולה של LEZ בספרד. גידול זה מגדיל את עלות הבעלות על רכב, שכן הנהגים חייבים להחזיק ברשותם רכב חדש יותר או לשלם היטל יומי כדי להיכנס ברכב לערים הללו.
טבלה1: מעל 300 אזורי LEZ באירופה, ובעתיד הקרוב צפויים להתווסף אזורים חדשים. (מקור: Statista; הותאם ונוסח מחדש על ידי Mouser Electronics)
| מדינה | 2022 | 2025 |
| איטליה | 172 | 172 |
| גרמניה | 78 | 78 |
| הממלכה המאוחדת | 17 | 18 |
| הולנד | 14 | 14 |
| צרפת | 8 | 42 |
| שוודיה | 8 | 8 |
| אוסטריה | 6 | 6 |
| דנמרק | 5 | 5 |
| ספרד | 3 | 149 |
| בלגיה | 3 | 4 |
| נורווגיה | 3 | 3 |
| צ’כיה | 1 | 1 |
| פינלנד | 1 | 1 |
עלות הפעלת הרכב כוללת הוצאות קבועות ומשתנות, וכל אלו נמצאות במגמת עלייה. כלי רכב חשמליים (רכבי EV), העתידים להיות כלי הרכב החדשים היחידים שאפשר יהיה לרכוש במדינות מסוימות עד סוף העשור, יקרים מאלה של הדור הקודם המונעים בדלק מאובנים. חוסר היציבות השורר לאחרונה בעולם, גרם לעליית מחירי הדלק, השירות והחלפים. המיסים והביטוח הם הוצאות קבועות, גם אם הרכב אינו זז ממקומו.
כתוצאה מהפחתת כמות הנסיעות2 והעלייה בהוצאות הקבועות, ברור שהמחיר לקילומטר נסיעה במכונית עולה במהירות, דבר הגורם לרבים לשקול מחדש את ההחלטה להחזיק רכב שיבלה את רוב חייו בחניה תוך כדי ירידת ערך.
ניידות בתור שירות (MaaS)
לאור ההכרה בשינוי התפיסות לגבי בעלות על רכב, הפופולריות של ניידות בתור שירות (MaaS) מתאפיינת בצמיחה חובקת עולם, כך שיותר אנשים נהנים מגישה לתחבורה בעת הצורך, ללא הוצאות הבעלות והתפעול הנלוות לרכב פרטי. לפי MaaS Alliance שנמצאת באיחוד האירופי, “MaaS משלבת צורות שונות של שירותי תחבורה ושירותים הקשורים לתחבורה לכדי שירות ניידות אחד, מקיף, הנצרך לפי דרישה3“.
MaaS חותרת לספק חלופה נוחה וזולה מזו של בעלות על רכב פרטי, תוך הפחתת העומס וההשפעה הסביבתית. היא מסוגלת לתת מענה לכל צורכי התחבורה של אדם יחיד (או אנשים אחדים), כגון תחבורה שיתופית, מוניות, השכרה או חכירה של רכב.
אחת הדוגמאות של MaaS היא Zipcar (קיימים שירותים דומים בערים גדולות ברחבי עולם). לאחר הרשמה וקבלת אישור, המשתמשים יכולים להזמין רכב באמצעות האפליקציה למשך הזמן הדרוש להם. השכירות כוללת דלק וקילומטראז’ מוגבלים, ויש גם אפשרות לקנות מינוי חודשי כדי להפחית את עלויות ההשכרה. כיום, שירותים אלה זמינים רק בערים גדולות מסוימות, והנהגים נדרשים להגיע למתחם מקומי שממנו הם לוקחים את הרכב ואליו הם מחזירים אותו בתום תקופת השכירות. ברגע שכלי רכב אוטונומיים באופן מלא יהיו נפוצים יותר, ייתכן שהם אפילו יגיעו בעצמם אל המשתמש במועד תחילת ההשכרה.
כמובן, MaaS מצריכה תשתית משמעותית שתאפשר מעקב אחר מיקום הרכבים (ואולי אפילו ניטור של סגנון הנהיגה), וכן יש צורך לפתח אפליקציות שיטפלו בהזמנה, בתשלום וניהול זמינות הרכב. כך ייפתחו גם הזדמנויות נוספות לייצור הכנסות, כמו פרסום (באפליקציה ו/או ברכב) והמלצות על עסקים מקומיים.
מרק פטריק, Electronics Mouser
קרדיט: Electronics M
